بودكاست التاريخ

تور دي سيزار ، بوجينسي

تور دي سيزار ، بوجينسي


قائمة المعالم التاريخية الفرنسية المحمية عام 1840

ال قائمة المعالم التاريخية المحمية عام 1840 هي قائمة بالآثار التاريخية لفرنسا أنشأتها اللجنة الفرنسية للآثار التاريخية عام 1840 (لجنة تاريخ الآثار). إنها الحماية الأولى من هذا النوع في الدولة.

في عام 1837 ، بناءً على طلب بروسبر ميريميه ، المفتش العام للآثار التاريخية آنذاك ، تلقى المحافظون تعميماً يطلب منهم إعداد قائمة بالآثار في دائرتهم التي اعتبروا ترميمها أولوية ، من خلال تصنيفها حسب أهمية. [1] كانت لجنة الآثار التاريخية مسؤولة بعد ذلك عن تصنيف جميع القوائم: في عام 1840 ، نتج عن هذا الطلب قائمة بألف نصب تذكاري "تم طلب الإغاثة من أجلها" وبالتالي تتطلب العمل (وبالتالي الأموال) ، محفوظة. هذه هي القائمة الأولى من هذا النوع في فرنسا. [2]

الآثار المعنية هي في معظمها عامة (تابعة للدولة أو البلدية أو الدائرة). تحتوي القائمة على مبانٍ (كنائس ، قلاع ، إلخ) وأشياء (نوافذ زجاجية ملونة ، إلخ). [2] إجمالاً ، يحتوي على 1082 مدخلًا ، [3] بما في ذلك 934 مبنى. [4]


تاريخ أول منطاد غاز

كان جاك ألكسندر سيزار تشارلز كيميائيًا وفيزيائيًا وطيرانًا فرنسيًا ولد في 12 نوفمبر 1746 في بوجنسي على ضفاف نهر لوار. لم يكن لتعليمه علاقة تذكر بالعلوم ، وكانت وظيفته الأولى في وزارة المالية في باريس.

في عام 1779 ، زار بنجامين فرانكلين باريس كسفير للولايات المتحدة الأمريكية ، وانجذب تشارلز إلى تجاربه العلمية لدرجة أنه أصبح مهتمًا بالفيزياء التجريبية. بعد عام ونصف فقط من الدراسات ، كان يلقي بالفعل محاضرات حول هذا الموضوع ، مما ساعد على نشر نظرية فرانكلين للكهرباء. لكن ما حدث بالفعل للتاريخ هو اختراع بالون الهيدروجين. اكتشف كافنديش غاز الهيدروجين قبل بضع سنوات.

طور تشارلز اختراعه بعد أن تمكن الأخوان مونتغولفييه من رفع منطاد بهواء ساخن بداخله. استخدم كيسًا حريريًا مغطى بالمطاط حتى لا يهرب الغاز. تم الحصول على الهيدروجين من خلال عمل حامض الكبريتيك على برادة الحديد.

في 27 أغسطس 1783 تمكن المنطاد من الارتفاع حوالي 900 متر والطيران لمدة 45 دقيقة للهبوط على بعد 24 كم. عند الهبوط ، اعتقد الفلاحون الخائفون أنه نوع من الوحش من السماء ودمروا الجهاز. في نفس العام ، في 1 ديسمبر 1783 ، قام تشارلز بنفسه بأول صعود له من بلازا دي لاس توليرياس ، برفقة عين وروبرت. ارتفع البالون ، الذي كان أكبر حجمًا والمعروف باسم Charli & egravere ، إلى 549 مترًا. تم إجراء العديد من التحسينات على الجهاز مثل سلة خوص للطاقم ووضع صمام للهبوط "

بعد النجاح الذي تحقق ، منحه الملك لويس السادس عشر في متحف اللوفر المساحة والوسائل اللازمة لتركيب معمل حيث درس تمدد الغازات وأعلن القانون الذي يحمل اسمه ، والذي بموجبه ، تحت ضغط مستمر ، حجم الغاز المثالي يتناسب طرديا مع درجة حرارته المطلقة. نُشرت النتائج عام 1802 وكانت تُعرف باسم قانون تشارلز وجاي-لوساك. في عام 1795 تم تعيينه عضوا في الأكاديمية الفرنسية للعلوم وبعد ذلك بوقت قصير أستاذا للفيزياء في جامعة باريس.

كان أيضًا أستاذًا للفيزياء التجريبية في معهد الفنون والحرف اليدوية ورئيس فصل الفيزياء التجريبية في الأكاديمية منذ عام 1816. توفي جاك ألكسندر سيزار تشارلز في 7 أبريل 1823 في باريس.


محتويات

فرسان الهيكل تحرير

بدأ فرسان الهيكل في القرن الثاني عشر ، حيث قاموا أولاً ببناء حصن (معبد Vieux أو المعبد القديم) في Le Marais. في القرن الثالث عشر ، تم بناء حصن جديد ليكون مقرهم الأوروبي. العلبة ، ودعا مرفقات دو معبد، التي تضمنت في الأصل عددًا من المباني المهمة لتشغيل The Order ، وتضمنت كنيسة وأبراجًا ضخمة معروفة باسم جولة جروس (برج كبير) كان يضم عددًا من ممتلكات The Order الثمينة ، وبرج أصغر يسمى جولة سيزار (برج قيصر).

موقع الأبراج مرسوم على الأرض أمام مبنى البلدية ، [1] في شارع يوجين سبيللر [بالفرنسية]. لا تزال الأبواب الثقيلة لجولة جروس موجودة ويتم الاحتفاظ بها في شاتو دي فينسين الذي يُعتقد أن موقعه العظيم ، المنسوب إلى معبد ريموند دو [فرنسي] بكاتدرائية نوتردام ، مستوحى من قلعة تمبلر المجاورة. [2] [ التوضيح المطلوب ]

تحرير الثورة الفرنسية

يُعرف المعبد أيضًا بكونه المكان الذي تم فيه سجن العائلة المالكة الفرنسية في وقت الثورة. أعضاء العائلة المالكة المسجونون في برج المعبد هم:

    ، من 13 أغسطس 1792 إلى 21 يناير 1793 ، عندما تم نقله إلى ساحة الثورة ، من 13 أغسطس 1792 إلى 1 أغسطس 1793 في برج المعبد. ثم تم إحضارها إلى Conciergerie ، حيث تم نقلها في النهاية أيضًا إلى المقصلة ، التي بقيت لمدة 21 شهرًا في البرج قبل نقلها في 9 مايو 1794 إلى Conciergerie وتم إعدامها بالمقصلة في اليوم التالي ، من 13 أغسطس 1792 حتى وفاته مرض السل في البرج في 8 يونيو 1795 ، في سن العاشرة ، الذين مكثوا في البرج لمدة ثلاث سنوات وأربعة أشهر قبل إرسالهم إلى المنفى.

تحرير الهدم

بحلول عام 1808 ، أصبح المعبد مكانًا للحج للملكيين ، لذلك أمر نابليون بهدمه ، الأمر الذي استغرق عامين. تم هدم البقايا حوالي عام 1860 بأوامر من نابليون الثالث.

اليوم موقعه هو محطة مترو باريس ، يخدم معبد كارو دو (السوق المغطى) وقصر العدل (دار القضاء) في الدائرة الثالثة.

تحتوي الحديقة على كشك حديقة وملعب للأطفال ومروج مع أكبرها للجمهور من 15 أبريل إلى 15 أكتوبر ونوافير وبركة مع شلال اصطناعي مبني من الصخور التي تم جلبها من غابة فونتينبلو. تم تصميم الشبكة المحيطة بالساحة من قبل المهندس المعماري غابرييل دفيود. يحتوي المربع على ما يقرب من 200 نوع من النباتات ، بما في ذلك العديد من الأنواع الغريبة ، مثل البندق ، والجنكة بيلوبا ، وجراد العسل الأمريكي ، و Pterocarya fraxinifolia ، وشجرة Goldenrain ، و Cedrela ، والسفرجل الصيني.

في عام 2007 ، حصلت الساحة على "المساحات الخضراء البيئية" الممنوحة من ECOCERT ، الشهادة العضوية الدولية.

هناك نوعان من التماثيل. أحدهم يمثل مؤلف الأغاني بيير جان دي بيرانغر ، الذي عاش في الشارع المجاور ، والذي أخذ اسمه فيما بعد. هذه هي الثانية في صورته. تم تشييد أول تمثال برونزي ، من قبل Amédée Donatien Doublemard ، باشتراك عام افتتح في عام 1879 من قبل صحيفة "La Chanson" ، وتم تدميره في عام 1941. وتم استبداله في عام 1953 بالتمثال الحجري الحالي Henri Lagriffoul.

تمثال آخر ، تمثال نصفي على قاعدة ، تم تكريسه: "لمؤسس ب. فيلهلم 1781 فرنسي أورفيون [فرنسي]" فوق صورة ميدالية ونقش "لمؤسس يوجين ديلابورت 1818-1886".

في 26 أكتوبر 2007 ، تم افتتاح نصب تذكاري في حديقة الميدان الرئيسي للمعبد. وهي تحمل أسماء وأعمار 85 "صغارًا ليس لديهم وقت للذهاب إلى المدرسة" ، أطفال يهود من شهرين إلى 6 سنوات يعيشون في الدائرة الثالثة وتم ترحيلهم بين عامي 1942 و 1944 ثم قُتلوا في أوشفيتز. تم الكشف عن هذا النصب التذكاري في حضور عدة مئات من الأشخاص والمسؤولين المنتخبين في المدينة والمقاطعة وممثلي الجمعيات وأبناء وبنات المرحلين اليهود من فرنسا. النصب التذكاري هو واحد من عدة نصب لتكريم 11400 طفل يهودي تم ترحيلهم من فرنسا. تم تجميع قوائم الأطفال من السجلات المدرسية والمدنية بواسطة سيرج كلارسفيلد.


محتويات

تبدأ القصة في لندن يوم الأربعاء 2 أكتوبر 1872.

Phileas Fogg رجل إنجليزي ثري يعيش حياة انفرادية. على الرغم من ثروته ، يعيش فوج حياة متواضعة مع اتباع عادات بدقة رياضية. يمكن قول القليل جدًا عن حياته الاجتماعية بخلاف أنه عضو في نادي الإصلاح ، حيث يقضي أفضل جزء من أيامه. بعد أن رفض خادمه السابق ، جيمس فورستر ، لإحضاره ماء الحلاقة درجتين شديد البرودة (عند 29 درجة مئوية (84 درجة فهرنهايت) بدلاً من 30 درجة مئوية (86 درجة فهرنهايت)) ، استأجر فوج الفرنسي جان باسبارتوت كبديل.

في نادي الإصلاح ، يتورط فوغ في جدال حول مقال في التلغراف اليومي يذكر أنه مع افتتاح قسم جديد للسكك الحديدية في الهند ، أصبح من الممكن الآن السفر حول العالم في 80 يومًا. يقبل رهانًا بمبلغ 20000 جنيه إسترليني (ما يعادل 1،798،872 جنيهًا إسترلينيًا في عام 2019) ، وهو نصف إجمالي ثروته ، من زملائه أعضاء النادي لإكمال هذه الرحلة خلال هذه الفترة الزمنية. برفقة Passepartout ، يغادر Fogg من لندن بالقطار الساعة 8:45 مساءً. في 2 أكتوبر للفوز بالرهان ، يجب أن يعود إلى النادي في نفس الوقت في 21 ديسمبر بعد 80 يومًا. يأخذون معهم ما تبقى من ثروة فوغ البالغ 20 ألف جنيه إسترليني لتغطية النفقات أثناء الرحلة.

يصل Fogg و Passepartout إلى السويس في الوقت المناسب. أثناء النزول في مصر ، يراقبهم شرطي شرطة سكوتلانديارد ، المحقق فيكس ، الذي تم إرساله من لندن بحثًا عن سارق بنك. نظرًا لأن Fogg يناسب الوصف الغامض الذي تم تقديمه لـ Scotland Yard للسارق ، فإن Detective Fix يخطئ Fogg للمجرم. نظرًا لأنه لا يمكنه الحصول على أمر قضائي في الوقت المناسب ، قم بإصلاح لوحات السفينة البخارية ( منغوليا) نقل المسافرين إلى بومباي. يتعرف Fix على Passepartout دون الكشف عن غرضه. يعد Fogg مهندس الباخرة بمكافأة كبيرة إذا أوصلهم إلى بومباي مبكرًا. يرسوون قبل يومين من الموعد المحدد.

بعد وصولهم إلى الهند ، استقلوا قطارًا من بومباي إلى كلكتا. يتعلم Fogg أن ملف التلغراف اليومي المقالة كانت خاطئة لم يتم بعد بناء امتداد 80 كيلومترًا (50 ميلًا) من المسار من خلبي إلى الله أباد. اشترى Fogg فيلًا ، واستأجر مرشدًا ، وانطلق نحو الله أباد.

صادفوا موكبًا ستخضع فيه شابة هندية ، عودة ، للساتي. نظرًا لأنها مخدرة بالأفيون والقنب ومن الواضح أنها لن تذهب طواعية ، قرر المسافرون إنقاذها. يتابعون الموكب إلى الموقع ، حيث يأخذ Passepartout مكان زوج عودة المتوفى في المحرقة الجنائزية. أثناء المراسم ، قام من المحرقة ، ليخيف الكهنة ، ويحمل عودة بعيدًا. ضاعت الإثني عشر ساعة التي تم اكتسابها في وقت سابق ، لكن فوج لا يظهر أي ندم.

سارع المسافرون إلى ركوب القطار في محطة السكة الحديد التالية ، آخذين معهم عودة. في كلكتا ، استقلوا باخرة ( رانجون) الذهاب إلى هونغ كونغ ، مع توقف ليوم واحد في سنغافورة. تم القبض على Fogg و Passepartout في Fix. يقفزون بكفالة ويتبعهم Fix إلى هونغ كونغ. يظهر نفسه لباسبارتوت ، الذي يسعد بمقابلة رفيقه في السفر مرة أخرى من رحلته السابقة.

في هونغ كونغ ، اتضح أن قريب عودة البعيد ، الذين كانوا يخططون لمغادرتها تحت رعايتهم ، قد انتقلوا إلى هولندا ، لذلك قرروا اصطحابها معهم إلى أوروبا. لا يزال بدون أمر قضائي ، يرى فيكس أن هونغ كونغ هي فرصته الأخيرة لاعتقال فوغ على الأراضي البريطانية. يصبح Passepartout مقتنعًا بأن Fix هو جاسوس من نادي Reform Club. يثق فيكس في Passepartout ، الذي لا يصدق كلمة ويظل مقتنعًا بأن سيده ليس لصًا للبنك. لمنع Passepartout من إبلاغ سيده بالمغادرة المبكرة لسفينتهم التالية ، فإن كارناتيك ، فيكس يثمل Passepartout ويخدره في وكر الأفيون. لا يزال Passepartout قادرًا على اللحاق بالباخرة إلى يوكوهاما ، لكنه غير قادر على إبلاغ Fogg أن الباخرة تغادر في المساء قبل موعد المغادرة المقرر.

يكتشف فوج أنه فقد علاقته. إنه يبحث عن سفينة ستأخذه إلى يوكوهاما ، ويجد قاربًا تجريبيًا ، و تانكاديري، يأخذه هو و Aouda إلى شنغهاي ، حيث استقلوا باخرة إلى يوكوهاما. في يوكوهاما ، يبحثون عن Passepartout ، معتقدين أنه وصل إلى هناك على كارناتيك كما هو مخطط له في الأصل. لقد وجدوه في سيرك ، في محاولة لكسب أجرة رحلته إلى الوطن. لم شملهم ، الألواح الأربعة ذات المجذاف البخارية ، و الجنرال جرانت ، نقلهم عبر المحيط الهادئ إلى سان فرانسيسكو. قم بإصلاح وعود Passepartout بأنه الآن ، بعد أن غادر الأراضي البريطانية ، لن يحاول بعد ذلك تأخير رحلة Fogg ، ولكنه بدلاً من ذلك يدعمه في العودة إلى بريطانيا حتى يتمكن من اعتقال Fogg في بريطانيا نفسها.

في سان فرانسيسكو ، استقلوا قطارًا عابرًا للقارات إلى نيويورك ، وواجهوا عددًا من العقبات على طول الطريق: قطيع ضخم من البيسون يعبر القضبان ، وجسر معلق فاشل ، وفرقة من محاربي سيوكس نصبوا كمينًا للقطار. بعد فصل القاطرة عن العربات ، يختطف الهنود Passepartout ، لكن Fogg ينقذه بعد أن تطوع الجنود الأمريكيون للمساعدة. يتابعون بواسطة زلاجة تعمل بالرياح إلى أوماها ، حيث يستقلون قطارًا إلى نيويورك.

في نيويورك ، بعد أن فاتتهم السفينة الصين، يبحث فوغ عن وسيلة نقل بديلة. يجد باخرة ، و هنريتا ، متجه إلى بوردو ، فرنسا. يرفض قبطان القارب أن يأخذ الشركة إلى ليفربول ، وعندها يوافق فوج على نقله إلى بوردو مقابل 2000 دولار (حوالي 42683 دولارًا في عام 2019) لكل راكب. ثم قام برشوة الطاقم للتمرد وجعل مسار ليفربول. في مواجهة رياح الأعاصير وأثناء اشتعال قوته ، نفد وقود القارب بعد بضعة أيام. يشتري Fogg القارب من القبطان ويطلب من الطاقم حرق جميع الأجزاء الخشبية للحفاظ على البخار.

يصل الرفاق إلى كوينزتاون (كوبه) ، أيرلندا ، ويستقلون القطار إلى دبلن ثم العبارة إلى ليفربول ، ولا يزالون في الوقت المناسب للوصول إلى لندن قبل الموعد النهائي. مرة واحدة على التراب الإنجليزي ، يقوم Fix بإصدار مذكرة واعتقال Fogg. بعد وقت قصير ، تم توضيح سوء التفاهم - تم القبض على السارق الفعلي ، شخص يدعى جيمس ستراند ، قبل ثلاثة أيام في إدنبرة. لكن فوج غاب عن القطار ووصل إلى لندن متأخرًا خمس دقائق ، وهو متأكد من أنه خسر الرهان.

في اليوم التالي ، يعتذر فوج لعودة عن إحضارها معه ، لأنه الآن يعيش في فقر ولا يمكنه إعالتها. عودة تعترف بأنها تحبه وتطلب منه الزواج منها. عندما يخطر Passepartout أحد الوزراء ، يعلم أنه مخطئ في التاريخ - ليس 22 ديسمبر ، ولكن بدلاً من 21 ديسمبر. نظرًا لأن المجموعة قد سافروا باتجاه الشرق ، فقد تم تقصير أيامهم بأربع دقائق لكل درجة من 360 درجة من خط الطول التي عبرواها وهكذا ، على الرغم من أنهم قد مروا بنفس القدر من الوقت في الخارج كما عاشه الناس في لندن ، فقد رأوا 80 شروقًا وغروبًا للشمس. بينما كانت لندن قد شهدت 79 فقط. أبلغ Passepartout Fogg بخطئه ، وسارع Fogg إلى نادي Reform Club في الوقت المناسب للوفاء بالموعد النهائي والفوز بالرهان. بعد أن أنفق ما يقرب من 19000 جنيه إسترليني من أموال السفر الخاصة به خلال الرحلة ، يقسم الباقي بين Passepartout و Fix ويتزوج عودة.

حول العالم في ثمانين يوما تمت كتابته في الأوقات الصعبة ، سواء بالنسبة لفرنسا أو لفيرن. كان ذلك خلال الحرب الفرنسية البروسية (1870-1871) حيث تم تجنيد فيرن كحرس سواحل حيث كان يواجه صعوبات مالية (لم يتم دفع إتاوات لأعماله السابقة) توفي والده مؤخرًا وشهد إعدامًا علنيًا ، أزعجه. [6]

لقد فتحت الابتكارات التكنولوجية في القرن التاسع عشر إمكانية الإبحار السريع وأذهل المستقبل فيرن وقراءه. على وجه الخصوص ، حدثت ثلاثة اختراقات تكنولوجية في 1869-1870 جعلت رحلة شبيهة بالسياحة حول العالم ممكنة لأول مرة: الانتهاء من أول سكة حديد عابرة للقارات في أمريكا (1869) ، وربط السكك الحديدية الهندية عبر شبه القارة (1870) وافتتاح قناة السويس (1869). كانت علامة بارزة أخرى في نهاية عصر الاستكشاف وبداية عصر السياحة العالمية الكاملة التي يمكن الاستمتاع بها في راحة وأمان نسبيين. لقد أثار ذلك الخيال أن أي شخص يمكنه الجلوس ، ووضع جدول زمني ، وشراء التذاكر والسفر حول العالم ، وهو إنجاز كان مخصصًا في السابق للمغامرين الأكثر بطولية وقوة. [6]

توضح قراءات ما بعد الاستعمار للرواية دور فيرن كداعية للهيمنة الأوروبية على العالم. [7]

كان تاريخ إغلاق الرواية ، 21 ديسمبر 1872 ، هو نفس تاريخ النشر المتسلسل. نظرًا لأنه تم نشره بشكل متسلسل لأول مرة ، اعتقد بعض القراء أن الرحلة كانت تجري بالفعل - تم وضع الرهانات ، وضغطت بعض شركات السكك الحديدية وشركات السفن على Verne لتظهر في الكتاب. من غير المعروف ما إذا كان Verne قد قدم لطلباتهم ، ولكن أوصاف بعض خطوط السكك الحديدية والشحن [ أي؟ ] ترك بعض الشكوك حول تأثره. [6]

بخصوص النهائي انقلاب المسرح، اعتقد فوغ أن ذلك قد تأخر بيوم واحد عما كان عليه في الواقع ، لأنه نسي أنه خلال رحلته ، أضاف يومًا كاملاً إلى ساعته ، بمعدل ساعة لكل خمس عشرة درجة من خط الطول. في وقت النشر وحتى عام 1884 ، أ بحكم القانون خط التاريخ الدولي غير موجود. إذا حدث ذلك ، فسيتم إعلامه بالتغيير في التاريخ بمجرد وصوله إلى هذا السطر. وهكذا ، فإن اليوم الذي أضافه إلى ساعته طوال رحلته سيتم إزالته عند عبوره هذا الخط الوهمي. ومع ذلك ، في العالم الحقيقي ، لم يكن من المحتمل أن يحدث خطأ Fogg بسبب أ بحكم الواقع خط التاريخ موجود. كان لدى المملكة المتحدة والهند والولايات المتحدة نفس التقويم مع أوقات محلية مختلفة. كان سيلاحظ ، عندما وصل إلى سان فرانسيسكو ، أن التاريخ المحلي كان في الواقع قبل يوم واحد مما هو موضح في مذكرات السفر الخاصة به. نتيجة لذلك ، من غير المحتمل أن يفشل في ملاحظة أن تواريخ مغادرة القطار العابر للقارات في سان فرانسيسكو والباخرة الصينية في نيويورك كانت في الواقع قبل يوم واحد من مذكرات سفره الشخصية. كان عليه أيضًا أن يتجنب بطريقة ما النظر إلى أي صحيفة. بالإضافة إلى ذلك ، في من يخون إليزابيث بينيت؟، يشير جون ساذرلاند إلى أن فوج ورفاقه يجب أن يكونوا "صماء وأغبياء وأعمى" حتى لا يلاحظوا مدى ازدحام الشوارع في "يوم الأحد" الواضح ، مع استمرار سريان قانون الأحد 1780. [8]

بعد النشر في عام 1873 ، حاول العديد من الأشخاص اتباع طواف فوغ الخيالي ، غالبًا ضمن قيود مفروضة ذاتيًا:

  • في عام 1889 ، تعهدت Nellie Bly بالسفر حول العالم في 80 يومًا من أجل جريدتها ، The نيويورك وورلد. تمكنت من القيام بالرحلة في غضون 72 يومًا ، حيث قابلت فيرن في أميان. كتابها حول العالم في اثنين وسبعين يومًا أصبح من أكثر الكتب مبيعًا.
  • في عام 1903 ، سجل جيمس ويليس ساير ، وهو ناقد مسرحي ومروج للفنون في سياتل ، رقماً قياسياً عالمياً للدوران حول الأرض باستخدام وسائل النقل العام: 54 يومًا و 9 ساعات و 42 دقيقة.
  • في عام 1908 ، انطلق هاري بنسلي ، في رهان ، للإبحار حول العالم سيرًا على الأقدام مرتديًا قناعًا حديديًا. تم التخلي عن الرحلة ، غير مكتملة ، عند اندلاع الحرب العالمية الأولى عام 1914.
  • في عام 1928 ، سافر Danish Boy ScoutPalle Huld البالغ من العمر 15 عامًا حول العالم بالقطار والسفن في الاتجاه المعاكس للاتجاه الموجود في الكتاب. رعته صحيفة دنماركية برعاية رحلته بمناسبة الذكرى المائة لميلاد جول فيرن. تم وصف الرحلة في الكتاب فتى الكشافة حول العالم. استغرق الأمر 44 يومًا. استقل السكك الحديدية العابرة لسيبيريا ولم يذهب عبر الهند.
  • في عام 1984 ، قام نيكولاس كوليريدج بمحاكاة رحلة فوغ ، واستغرق ذلك 78 يومًا ، وكتب كتابًا بعنوان حول العالم في 78 يومًا.
  • في عام 1988 ، واجه مايكل بالين ، عضو مونتي بايثون ، تحديًا مشابهًا دون استخدام الطائرات ، كجزء من فيلم تلفزيوني عن السفر ، يُدعى حول العالم في 80 يومًا مع مايكل بالين. أكمل الرحلة في 79 يومًا و 7 ساعات.
  • منذ عام 1993 ، تم منح كأس Jules Verne للقارب الذي يبحر حول العالم دون توقف وبدون مساعدة خارجية ، في أقصر وقت.
  • في عام 2009 ، أجرى اثنا عشر من المشاهير نسخة تتابع من رحلة بي بي سي الأطفال المحتاجون نداء خيري.
  • في عام 2017 ، انطلق مارك بومونت ، راكب دراجات بريطاني مستوحى من فيرن ، للدورة حول العالم في 80 يومًا. أكمل الرحلة في 78 يومًا و 14 ساعة و 40 دقيقة ، بعد مغادرته باريس في 2 يوليو 2017. حطم بومونت الرقم القياسي العالمي السابق البالغ 123 يومًا ، الذي حدده أندرو نيكولسون ، بركوب الدراجات 29000 كم (18000 ميل) عبر العالم بزيارة روسيا ومنغوليا والصين واستراليا ونيوزيلندا وكندا والولايات المتحدة وعدد من الدول في أوروبا. [9]

كان لفكرة رحلة حول العالم في فترة محددة أصول خارجية واضحة وكانت شائعة قبل أن ينشر فيرن كتابه في عام 1873. حتى العنوان حول العالم في ثمانين يوما ليس أصليًا. تم افتراض العديد من المصادر على أنها أصول القصة. [6]

مرجع مبكر آخر يأتي من المسافر الإيطالي جيوفاني فرانشيسكو غيميلي كاريري. كتب كتابًا في عام 1699 تُرجم إلى الفرنسية: Voyage around the World or رحلة دو تور دو موند (1719 ، باريس). [10]

في عام 1871 ظهر حول العالم عن طريق Steam ، عبر سكة حديد المحيط الهادئ ، نشرته شركة Union Pacific Railroad ، و حول العالم في مائة وعشرين يومًا بواسطة ادمون بلانشوت. في أوائل عام 1870 ، نشرت شركة Erie Railway Company بيانًا للطرق والأوقات والمسافات توضح بالتفصيل رحلة حول العالم تبلغ 38204 كم (23.739 ميل) في سبعة وسبعين يومًا وواحد وعشرين ساعة. [11]

سافر الأمريكي ويليام بيري فوج حول العالم ، واصفًا جولته في سلسلة من الرسائل الموجهة إليه زعيم كليفلاند جريدة بعنوان جولة حول العالم: رسائل من اليابان والصين والهند ومصر (1872). [12] [13]

في عام 1872 ، نظم توماس كوك أول رحلة سياحية حول العالم ، وغادر في 20 سبتمبر 1872 وعاد بعد سبعة أشهر. تم وصف الرحلة في سلسلة من الرسائل نُشرت عام 1873 باسم رسالة من البحر ومن الأراضي الأجنبية ، وصفية لجولة حول العالم. أشار العلماء إلى أوجه التشابه بين رواية فيرن ورسائل كوك ، على الرغم من أن البعض يجادل بأن رحلة كوك تأخرت كثيرًا للتأثير على فيرن. يشير فيرن ، وفقًا لحساب عام 1898 المستعمل ، إلى إعلان كوك كمصدر لفكرة كتابه. في مقابلات أجريت في عامي 1894 و 1904 ، يقول فيرن إن المصدر كان "من خلال القراءة يومًا ما في مقهى في باريس" و "يرجع فقط إلى إعلان سياحي شوهد بالصدفة في أعمدة إحدى الصحف". حول العالم نفسها تقول أن الأصول كانت مقالة صحفية. كل هذا يشير إلى إعلان كوك على أنه شرارة محتملة لفكرة الكتاب. [6]

الدورية لو تور دو موندي (3 أكتوبر 1869) احتوت على قطعة قصيرة بعنوان "حول العالم في ثمانين يومًا" ، والتي تشير إلى 230 كم (140 ميل) من السكك الحديدية التي لم تكتمل بعد بين الله أباد وبومباي ، وهي نقطة مركزية في عمل فيرن. ولكن حتى لو تور دي موندي لم يكن المقال أصليًا تمامًا حيث يستشهد في ببليوغرافياه بـ Nouvelles Annales des Voyages، de la Géographie، de l'Histoire et de l'Archéologie (أغسطس 1869) ، والذي يحتوي أيضًا على العنوان حول العالم في ثمانين يوما في صفحة محتوياته. ال نوفيل أناليس كتبه كونراد مالت برون (1775-1826) وابنه فيكتور أدولف مالتي برون (1816-1889). العالمين [ من الذى؟ ] تعتقد أن فيرن كان على علم بـ لو تور دي موندي المقالة ، و نوفيل أناليس ، أو كليهما ، وأنه استشارها و / أو كليهما ، مشيرًا إلى أن لو تور دو موندي حتى تضمن جدول رحلة مشابه جدًا لنسخة Verne النهائية. [6]

كان المسافر جورج فرانسيس ترين مصدر إلهام محتمل ، حيث قام بأربع رحلات حول العالم ، بما في ذلك واحدة في 80 يومًا في عام 1870. تشمل أوجه التشابه استئجار قطار خاص والسجن. ادعى القطار في وقت لاحق ، "فيرن سرق رعدي. أنا فيلياس فوج." [6]

فيما يتعلق بفكرة الحصول على يوم ، قال فيرن عن أصلها: "لدي عدد كبير من الاحتمالات العلمية والنهايات في رأسي. وهكذا ، عندما ، في أحد الأيام في مقهى باريس ، قرأت في سيكل أن الرجل يمكن أن يسافر حول العالم في 80 يومًا ، لقد أدهشني على الفور أنني أستطيع الاستفادة من اختلاف في الزوال وجعل المسافر يكسب أو يخسر يومًا في رحلته. كان هناك dénouement جاهزة وجدت. القصة لم تكتب إلا بعد فترة طويلة. أحمل أفكارًا في رأسي لسنوات - عشر أو 15 عامًا ، في بعض الأحيان - قبل إعطائها شكلًا. "في محاضرته في أبريل 1873 ،" خطوط الطول والتقويم "، أجاب فيرن على سؤال حول مكان تغيير اليوم في الواقع حدث ، نظرًا لأن خط التاريخ الدولي أصبح حاليًا فقط في عام 1880 ولم يتم اعتماد خط الطول الرئيسي غرينتش دوليًا حتى عام 1884. استشهد فيرن بمقال عام 1872 في طبيعة سجية، وقصة إدغار آلان بو القصيرة "ثلاثة آحاد في أسبوع" (1841) ، والتي استندت أيضًا إلى التجول حول العالم والاختلاف في يوم مرتبط بالزواج في النهاية. حتى أن فيرن حلل قصة بو في كتابه إدغار بو وأعماله (1864). من الواضح أن قصة بو "ثلاثة آحاد في أسبوع" كانت مصدر إلهام لآلة حبكة اليوم الضائع. [6]

تم تعديل الكتاب أو إعادة تخيله عدة مرات بأشكال مختلفة.

تحرير الأدب

  • الرواية حول العالم في 100 يوم بواسطة Gary Blackwood (2010) بمثابة تكملة للأحداث في 80 يومًا. يتبع الكتاب ابن فيلياس وهو يحاول السفر حول العالم بالسيارة بدلاً من القطار ، ومن هنا كان الوقت الأطول. [15]

تحرير التلفزيون

حاول السير مايكل بالين جزئيًا إعادة إنشاء الرحلة لمسلسل وثائقي: حول العالم في 80 يومًا مع مايكل بالين.


معلومة اضافية

تقع بلدة Beaugency التي تعود للقرون الوسطى في منطقة Centre-Val de Loire ، والتي يعد جزء منها أحد مواقع التراث العالمي لليونسكو ، في قسم Loiret. يقع هذا الموقع المسمى "Plus beaux détours de France" على ضفاف نهر Loire ، على بعد حوالي خمسة وعشرين كيلومترًا من أورليان ، على حدود Loir-et-Cher.

كانت بلدية بيوجنسي ، التي احتلت في عصور ما قبل التاريخ والعصور الرومانية القديمة ، قلعة كارولينجيان من القرن العاشر. الملكية السابقة لكونتات بلوا ، وجدت تاج فرنسا تحت فيليب المعرض في نهاية القرن الثالث عشر. بعد أن عانت عدة مرات خلال الحروب الدينية ، أصبحت المدينة الآن معروفة بتراثها التاريخي والمعماري بالإضافة إلى جرسها الشهير الذي يسمح بسماع أجواء Carillon of Vendome الشهيرة.


Beaugency liegt auf der nördlichen Seite der Loire، die hier eine mittelalterliche Brücke überspannt. Die Gemeinde liegt etwa auf halber Fahrtstrecke zwischen Orléans (29 Kilometer nordöstlich) und Blois (33 km südwestlich) und 156 km südwestlich von Paris.

Die älteste erhaltene Erwähnung von Beaugency Findet sich in einer Urkunde des 12. Jahrhunderts als preestigter Besitz (شاتليني) دير جرافين فون بلوا. 1292 kam es an die französische Krone. Im Hundertjändern Krieg (1337–1453) spielte Beaugency eine wichtige Strategische Rolle: Die Stadt wurde viermal von den Engländern besetzt، aber in der Schlacht von Beaugency (1429) von französischen Truppen untergün der’dhrung. Danach wurde die Grundherrschaft (السينيوريري) über Beaugency an das Herzogtum Orléans übertragen. في دن Hugenottenkriegen (1562-1598) wurde die Stadt 1567 von den Protestanten in Brand gesteckt und stark beschädigt. Besonders betroffen davon war die dreifache Stadtmauer، die Burg und die Kirche Notre-Dame.

Bereits im Deutsch-Französischen Krieg von 1870/71 war die Brücke von Beaugency heftig umkämpft. Im Zweiten Weltkrieg bombardierte die deutsche Luftwaffe die Stadt zweimal (1940 و 1944). في 16. سبتمبر 1944 ergab sich der deutsche General Betho Henning Elster mit 18.850 Soldaten und 754 Offizieren auf der Loire-Brücke von Beaugency formell dem الجنرال الأمريكي روبرت سي. ماكون فون دير فرقة المشاة 83.

جهر 1968 1975 1982 1990 1999 2009 2018
اينونر 5530 6534 7190 6917 7112 7738 7322

Aufgrund des Güterverkehrs auf der Loire war Beaugency bis zum Bau der Eisenbahn 1846 eine bedeutende Handelsstadt. Heute spielt es eine Rolle als Markt- und Verwaltungszentrum seines landwirtschaftlichen Hinterlandes. Der Tourismus ist ebenfalls zu einer wichtigen Einnahmequelle geworden.

Eine Vielzahl von Bauten في Beaugency sind als تاريخ الآثار eingestuft ، darunter mehrere Stadthäuser (الفنادق) andere Denkmäler stehen auf einer gesonderten Liste. Die meisten Sehenswürdigkeiten von Beaugency befinden sich am und in der Nähe der بلاس دي سان فيرمين. Namensgeberin ist eine Kirche des 16. Jahrhunderts، von der nach der Französischen Revolution nur noch der den Platz beherrschende Turm übrig blieb. In der Mitte des Platzes تمثال إرينرت إيين دير جان دارك أن يموت بيفريونغ دير شتات إم جهر 1429.

  • Turm der Kirche سان فيرمين، der ein Glockenspiel (كاريون) بهربيرجت. Er ist seit 1913 als تاريخ النصب. [2] eingetragen.
  • Unmittelbar daneben befindet sich das im 12. Jahrhundert Erichtete und im 16. Jahrhundert umgebaute Hospiz der Stadt، das für Pilger und Stadtbewohner gleichermaßen wichtig war es ist seit 1923 als تاريخ النصب[3]
  • An dessen Seite steht die 2010 als Denkmal anerkannte Markthalle aus dem ausgehenden 19. Jahrhundert.
  • Aus dem 11. Jahrhundert stammt der etwa 36 متر hohe Donjon. Der rechteckig angelegte und von Lisenen gegliederte Festungsbau war ursprünglich - zur besseren Verteidigung - bis zu einer Höhe von sechs Metern von einer Erdböschung umgeben und durch eine doppelte Ringmauer geschütztztztz. دير أوتش جولة سيزار genannte Wehr- und Wohnturm wurde im 13. oder 14. Jahrhundert um zwei Etagen aufgestockt. Noch im 16. Jahrhundert war der Turm bewohnt und erhielt eine Vielzahl von Fenstern im Renaissance-Stil (Rechteckfenster mit Fensterkreuz) wenig später (1567) wurde er von den Protestanten in Brand gesetzt. Im Jahre 1840 stürzten die Decken und Gewölbe im Inneren des Turms in sich zusammen im gleichen Jahr wurde er als تاريخ النصب[4] eingestuft. Es ist einer der wenigen weitgehend erhaltenen Exemplare seiner Art in Frankreich die anderen Stehen in Loches، Pons und Niort.
  • Die im 12. Jahrhundert erbaute dreischiffige Kirche Notre-Dame gehörte ehemals zu einer Augustiner-Abtei. Im März des Jahres 1152 wurde hier im Rahmen eines Konzils die Ehe zwischen Ludwig VII. und Eleonore von Aquitanien für nichtig erklärt letztere heiratete daraufhin im Mai desselben Jahres Heinrich Plantagenet، den späteren englischen König Heinrich II. في ثورة دير Französischen ، كانت هناك ثورة في Abtei aufgelöst seitdem ist die Abteikirche die Pfarrkirche der Stadt. Die Westfassade ist Weitgehend schmucklos die tympanonlosen Portale entsprechen eher südwestfranzösischen Bautraditionen. Im 16. Jahrhundert wurde der Bau überarbeitet: alle Bauteile erhielten gotische Rippengewölbe، die auf pfeilerartigen Wandvorlagen aufruhen. Die Wirkung des basilikalen fünfjochigen Langhauses wird von mächtigen niedrigen Säulen mit relativ flachen Kapitellen bestimmt ein nicht vortretendes Querschiff und ein zweijochiger halbrund geschlossener Umgangschor miten drei Kapitellen. Der Kirchenbau ist als تاريخ النصب[5] eingestuft. Die Kapelle Sainte-Anne auf der Nordseite wurde in den Jahren 1874–1876 angebaut. Das angrenzende Abtei-Gebäude stammt im Kern aus dem Mittelalter، präsentiert sich heute aber als Umbau aus dem 18. Jahrhundert. Hier sind heute ein Hotel und eine Schule untergebracht.
  • Das Schloss Dunois ، bestehend aus einem Gebäude mit zwei Stockwerken und einem sechseckigen Treppentürmchen (15./16. Jahrhundert) ، ist ein Anbau an den mittelalterlichen Donjon der dreigeschossige Flügel dient heute als HeimatmuseumMusée de l’Orléanais). Der Bau wurde im Jahre 1925 als تاريخ النصب[6] eingestuft.
  • دير Tour du Diable war Teil der ehemaligen Stadtbefestigungen (remparts). In der Mitte des 15. Jahrhunderts wurde er vom Grafen Jean de Dunois modernisiert (Rechteckfenster).
  • Das sogenannte Maison des Templiers ist das älteste zivile Bauwerk der Stadt und stammt in Teilen noch aus dem 12. Jahrhundert. Die Fassade ist seit 1919 als Monument historique[7] eingetragen.
  • Das Maison mediéval genannte Fachwerkhaus ist eine Konstruktion des 15./16. Jahrhunderts.
  • Das Rathaus (hôtel de ville) der Stadt ist ein hübscher Renaissancebau mit Fassadenreliefs aus dem 16. Jahrhundert darunter befindet sich auch ein Salamander – das Wappentier Franz’ I. Das Rathaus wurde bereits im Jahre 1840 als Monument historique[8] eingestuft.
  • Der noch aus dem 11. Jahrhundert stammende Uhrturm (Tour d’Horloge) liegt heute im Ortskern von Beaugency, gehörte aber ehemals zur mittelalterlichen Stadtbefestigung. Im Jahr 1511 wurde eine Uhr angebracht, die namengebend wurde Dachaufbauten und heutige Uhr stammen aus dem 18. bzw. 19. Jahrhundert. Der Turm ist bereits seit 1922 als Monument historique[9] anerkannt.
  • Die einschiffige romanische Kirche Saint-Etienne stammt aus dem 11. Jahrhundert und ist somit einer der ältesten Kirchenbauten im Loiretal. Ihre Wände – mit Ausnahme der Ecksteine – sind aus nur grob behauenen Steinen gemauert und sowohl die Westfassade als auch die Apsis sind außen wie innen vollkommen schmucklos. Der ehemalige Kirchenbau wird derzeit für Kunstausstellungen benutzt und ist bereits seit 1840 als Monument historique[10] anerkannt.
  • Die Fassade des ehemaligen Stadtgefängnisses (ancienne prison) aus dem 14./15. Jahrhundert ist seit 1933 ebenfalls als Monument historique[11] eingestuft.
  • Die 7,70 bis 12,80 Meter breite Brücke über die Loire hat insgesamt 23 Bögen und ist über 400 Meter lang – damit ist sie eine der längsten mittelalterlichen Brücken Frankreichs. Ihre ältesten Teile (19 Rund- und Spitzbögen der Nordseite) stammen ursprünglich aus dem 12. Jahrhundert. Auf dem 3. Brückenpfeiler stand ehemals die Kapelle Saint-Jacques zum Schutz der Brückenkonstruktion und zum Empfang bzw. der Verabschiedung der Jakobspilger. Nach einem verheerenden Hochwasser des Jahres 1505, das die ehemals am Südende der Brücke auf einer Insel gelegene Siedlung mitsamt einer Zugbrücke (pont-levis) wegschwemmte und auch den Lauf des Flusses veränderte, musste die Südseite im 16 und 17. Jahrhundert wiederholt verlängert werden. Die flussaufwärts liegenden Pfeilerköpfe sind – zur besseren Ableitung von Treibgut – angespitzt. Die Brücke steht unter Denkmalschutz. [12]

Blick zur
Place de Saint-Firmin

Mit Hiltrup, seit 1975 Stadtbezirk von Münster, besteht eine Städtepartnerschaft (Jumelage).


Good Dog, Bad Dog

A lot of professional dog trainers اكرهه Cesar Millan, and not just because he’s rich. Millan—star of the television show Dog Whisperer, best-selling author , and friend of Oprah —believes that dogs need a leader, that leader is you, and that they must be given this information by any means necessary. His emphasis on human domination leads him to recommend, in some cases, rather dramatic techniques such as growling at the dog and rolling her onto her back while staring angrily into her eyes.

Millan himself says, “I don’t train dogs.” What he means is that he corrects behavior problems that are, at times, quite serious. But in the hands of amateurs, his tough-love techniques can seem harsh. Not long ago, the American Veterinary Society of Animal Behavior issued a strongly worded manifesto against Millan’s so-called “dominance theory.” A 2006 نيويورك تايمز op-ed headlined “Pack of Lies” referred to him as “a charming one-man wrecking ball.”

Such reactions are less a comment on Millan himself than a reflection of the latest skirmish in the canine culture wars. Before Millan, the popular wisdom was that dogs are best trained by giving them treats for good behavior. Dominance was downplayed, physical corrections discouraged. But before that, pet owners were routinely taught to treat bad behavior with a yank on the leash or a chain looped around the dog’s neck. Food treats were for humans. قبل الذي - التي, dogs were often viewed more as livestock than four-legged friends.

Like T-shirts and child-rearing, dog training philosophies go through generational swings from loose to tight and back again. في Raising America , author (and سليت’s book editor) Ann Hulbert reminds us that expert wisdom in the 1920s was to withhold affection from children, and a generation later, to pour it on with a ladle. By the 1990s, there was a call for a return to stricter parenting. Likewise with dogs: Millan and his followers are just bringing back some old-fashioned values.

For two millenniums, from Ancient Rome through the 19 th century, it was generally believed that dogs—like horses and, well, children—had a wild spirit that needed to be “broken.” In the 1890s, T.S. Hammond, author of Practical Dog Training, lamented that his fellow trainers believed that “all knowledge that is not beaten into a dog is worthless for all practical purposes.”

At the same time, breeders in Europe and North America were beginning to organize, anti-cruelty societies were forming, and training began to be approached more scientifically. “Train your dog” first became a well-known slogan during the Great Depression. By the 1930s, a pair of New York-based poodle fanciers named Helene Whitehouse Walker and Blanche Saunders toured the country in a wagon, visiting breeders’ clubs and evangelizing obedience as a sport on par with tracking and agility. Saunders went on to become the Cesar Millan of her era. She published the first modern guidebook for dog trainers, Training You To Train Your Dog . Saunders’ basic methods were more or less standard into the 1970s. No treats, but it’s OK to praise. Look for the dog to do something wrong and jerk on a choke chain around her neck. Use physical guidance to teach things like sits.

Animal behaviorists call methods like the choke chain—correcting errors with painful consequences—punishment. * The most successful of the negative gurus was William Koehler, head of animal training for Walt Disney Studios and the guy behind the dog actors in Swiss Family Robinson و Incredible Journey. كتابه، The Koehler Method of Dog Training, first published in 1962, was the best-selling obedience title in the United States for two decades.

Today, certain passages in Koehler’s book can make for difficult reading. “Hold [the dog] suspended until he has neither the strength nor inclination to renew the fight,” he writes at one point. “Once lowered he will probably stagger loop-legged for a few steps, vomit once or twice, and roll over on his side. But do not let it alarm you.” We’ll try.

Koehler was an effective trainer, as anyone can attest who has watched the canine thespians execute the جولة القوة هذا هو Incredible Journey. But he was not sentimental. He believed in nipping problems in the bud by bringing the pain. Training was a battle of wills, and it was you or the dog. He believed it was hurtful to our best friend to be too kind—that the greatest of all physical and psychological cruelties was “under-correction.”

The generation after Koehler saw a slow shift away from his style. “Like human therapies,” write canine behavior experts Dr. Mary Burch and Jon Bailey in 1999’s How Dogs Learn , “for the most part dog training has undergone an evolution and moved toward a more positive approach.”

To a behaviorist, “positive” simply means a change of emphasis: Instead of correcting mistakes, the trainer focuses on rewarding good behavior, often with food. Mistakes are ignored. In the early 1980s, expatriate British veterinarian Ian Dunbar started advocating such then-unusual ideas as puppy socialization, off-leash training, and the lavish use of food rewards. Dunbar founded Sirius Dog Training in Berkeley, Calif., and later the Association of Pet Dog Trainers, to promulgate the new school of what he called “dog friendly dog training.” Around this time, the clicker was popularized by dolphin expert Karen Pryor as a more precise way to tell the dog which behavior, exactly, you are rewarding.

Today, when you trot your dog into most training facilities in the United States, you will probably be taught using the so-called “click-and-treat” method. My own club, the Port Chester Obedience Training Club in White Plains, N.Y., is aggressively positive. It includes on its recommended reading list such feel-good classics as Andrea Arden’s Dog-Friendly Dog Training and Joel Walton’s Positive Puppy Training Works . And under a title by Paul Owens called The Dog Whisperer , they emphasize this is “NOT to be confused with the book with the same title written by Cesar Milan” (whom they hate too much even to spell his name right).

Millan doesn’t use a clicker and rarely pulls out a treat. And he’s openly contemptuous of what he sees as the overly touchy-feely bias of too many of his colleagues. In his 2007 book Be the Pack Leader , written with Melissa Jo Peltier, Millan complains: “We’ve gone from the old-fashioned authoritarian extreme—where animals existed only to do our bidding—to another unhealthy extreme—where animals are considered our equal partners in every area of our lives.”

I would argue that Millan’s tactics don’t represent a full-bore regression so much as a renewed emphasis on the dog’s status as inferior. While he does use leash corrections, Millan puts far more emphasis on what he calls “calm-assertive energy.” His primary training tools are eye contact, aversive sounds like hisses, and even visualization techniques borrowed from sports psychology. In a laudatory 2006 profile in النيويوركر, Malcolm Gladwell compared Millan to a dancer.

Truth is, all these methods can work. Dogs are marvelously adaptive. There are many roads to the rainbow. Rewarding good behavior and punishing bad behavior both have the same end in view: more good behavior. For better or worse—in this generation and the next, no matter what the prevailing wisdom—dogs really do care what we think.

Correction, Dec. 30, 2010: Originally this article incorrectly referred to methods like the choke chain as negative reinforcement. In operant conditioning, the proper term is punishment. (Return to the corrected sentence.)


Charles and de Rozier join the race

With the news from Annonay, French inventor Jacques-Alexandre-César Charles, who knew that hydrogen was lighter than the hot-air smoke used by the Montgolfiers, realized that all he had to do to succeed was to make his balloon experiment on a larger scale. The first space race was on. On August 27, 1783, Charles launched an unmanned varnished-silk hydrogen balloon from Paris. It was attacked and destroyed by local villagers when it landed near Gonesse some 15 km (9 miles) to the northeast. The Montgolfiers countered by launching a hot-air balloon carrying a sheep, a duck, and a rooster from Versailles on September 19 to determine if the animals could survive in the open air at higher altitudes. The first person at the landing site of the menagerie balloon was Jean-François Pilâtre de Rozier, who would become the first balloon pilot.

While Charles was designing—and having engineering brothers Marie-Noël and Anne-Jean Robert build—a larger hydrogen balloon that could carry him aloft, de Rozier was teaching himself to fly a hot-air balloon by first going up with a restraining rope. Before Charles could get his gas balloon ready, de Rozier and François Laurent, marquis d’Arlandes, persuaded the king to permit them to make the first manned free flight. On November 21 they went aloft over Paris. A little more than 20 minutes and 16 km (10 miles) later, they safely returned to Earth. Ten days later Charles made the first manned gas balloon ascension, accompanied by Marie-Noël Robert. On landing near Nesles, some 36 km (22 miles) away from the launch in Paris, Robert stepped out to let Charles make a second flight. The balloon ascended at a terrifying rate with Charles on the world’s first solo free flight. The balloon finally leveled out at about 3,000 metres (10,000 feet), and he was able to bring it down safely.


The Legendary Pink Palace ® of St. Pete Beach

Opened in the heyday of the Gatsby Era in 1928, The Don CeSar has been welcoming travelers for nearly a century. From high society's playground to starring on the silver screen to being a Gulf Coast icon, The Don CeSar boasts a rich and glamorous history. Distinguished celebrities such as Clarence Darrow and F. Scott Fitzgerald have stayed at the Pink Palace on St. Pete Beach. We even served in the World War II. With a sugar-fine beach, radiant sunsets, a world-class spa, and a vibrant food scene, you really can have it all. More than a landmark, The Don is epic style. Timeless. Majestic. رائع.

Real estate scion Thomas Rowe opens the Don CeSar on St. Pete Beach. Built as tribute to his lost love, Rowe's opulent resort soon becomes a popular destination for some of the most famous - and notorious - figures of the day.

Thomas Rowe suffers a heart attack and dies suddenly in the lobby of the hotel and his estranged wife, Mary, inherits the hotel. According to local lore, Rowe's spirit still walks the halls of his beloved Pink Palace.

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: Ebi - Horme To Official Audio. ابی - هرم تو (ديسمبر 2021).